¿Existen todavía los trenes de pasajeros?

¿Qué es entonces un patio de clasificación ? Se utiliza un patio de clasificación para separar los vagones de ferrocarril en una de las muchas vías. Hay 114 pistas de “bowl” en Bailey Yard . Cada automóvil es enviado a un tramo diferente según su destino. Cada coche es llevado primero a una pista, que a veces se denomina pista o simulacro.

Los patios de clasificación se pueden clasificar en tres categorías principales, a saber, patios planos, patios de gravitación y patios con jorobas.

En un patio de jorobas , la clasificación ( joroba ) se logra empujando los trenes entrantes a la cima de una colina especialmente diseñada (la joroba ) y desacoplando los vagones uno por uno o en pequeños cortes (la operación de cambio de la anterior definiciones).

En pocas palabras, significa que el coche no debe estar jorobado. Hay dos formas en que los RR de mercancías construyen sus trenes . El primero se llama "Conmutación plana", donde tienes un motor de cambio que mueve los autos de una pista a otra según sea necesario para ponerlos en el orden correcto. La segunda forma es a través de un patio jorobado .

Joroba : las maniobras , dice, es cuando una locomotora de ferrocarril impulsa los vagones hasta la cima de una joroba artificial en la vía, la locomotora se detiene y los vagones continúan por gravedad hacia una serie de apartaderos. Las maniobras sueltas son similares, pero el impulso, en lugar de la gravedad, hace avanzar el vagón.

En las estructuras ferroviarias y en la terminología ferroviaria, una estrella (como el glifo ' Y ') o unión triangular es una disposición de unión triangular de tres líneas ferroviarias con un interruptor de ferrocarril (conjunto de puntos) en cada esquina que conecta con cada línea entrante.

“Dependiendo de la longitud del tren , así como de la longitud y el número de vías en un patio ferroviario o en las instalaciones del cliente, es posible que el tren tenga que moverse hacia adelante y hacia atrás mientras empuja los vagones hacia una vía, retrocede y luego avanza. dejar o recoger coches en una pista adyacente”.

Los trenes no dan vuelta en Penn Station . Y eso se debe principalmente a que no tienen que darse la vuelta . … Los trenes del Ferrocarril de Long Island son eléctricos. Cuando los trenes entran a la estación desde el este, el conductor está al frente del tren .

Un circuito inverso, a veces llamado vía de globo debido a su forma, permite que un tren cambie de dirección sin retroceder . … En un modelo de ferrocarril , al igual que en el prototipo, los bucles inversos consumen mucho espacio, pero son la forma más rápida de hacer girar un tren entero.

Aquí es donde entra en juego el inversor automático . Este dispositivo invierte automáticamente la polaridad de la pista que suministra cuando detecta un cortocircuito. Normalmente, cuando una estación de comando DCC detecta un cortocircuito, corta la energía para que nada se dañe.

La diferencia es que un inversor automático puede automatizar este proceso activando un interruptor "suave". Cuando un tren entra o sale de la sección de marcha atrás , el inversor detecta el cortocircuito causado por un tren que entra o sale de la sección aislada e invierte la fase de la sección de marcha atrás aislada.